卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余水泥电杆 绑扎牢固后方可继续运输。施工现场放置电杆使电杆放平。水泥电线杆身体两侧用石块塞紧,阳泉信号基地水泥电杆,严禁滚动。存放水泥电线杆的场地要平整,保证底层的水泥杆整体接地,受力均 匀。严禁在每层电线杆中间和底部一处放置石块或异物,放置电线杆也可以在两端内侧放置垫木,用同一规格垫木三点支撑,每层垫木支点在一条垂线上,垛高六 层。
1.在被改换电杆的杆项打四方姑且拉线,并在上段杆焊口柱上500m处打好互成120。部署的3条拉线。
2.操作原杆起立一副人字抱杆及2—2滑车组,信号基地水泥电杆经销商,抱杆坐位于被改换电杆外侧的地面。在人字抱杆的起吊相反侧打好抱杆姑且捡线,操作人字抱杆的2—4滑车组吊紧被换杆段以上的杆身(绑扎点在焊口以上一700m凹处)。
3.拆开与被换杆段相连的叉梁讨论并作好姑且牢靠。挖开杆根,拆除卡盘,水泥顶管,并挖至底盘处,将被改换的整根电杆向L吊离底盘10nm
电杆达到其开裂状态的瞬间,荷载只要稍许增加,在纯弯段内混凝土抗拉强度弱的截面上将出现di一批裂缝,原先由混凝土承担的那一部分拉力将转给钢筋,使钢筋应力突然增大了许多,故裂缝出现时电线杆的挠度和截面曲率都突然增大。截面上应力会重分布,裂缝处的混凝土不再承受拉应力,信号基地水泥电杆厂,受压区混凝土出现明显的塑性变形。弯矩再增大,截面曲率加大,主裂缝开展越来越宽。当截面弯矩增加到某一数值时,受拉区纵向钢筋开始屈服,钢筋应力达到其屈服强度。第二阶段相当于电杆在正常使用时的应力状态,体现电杆正常使用极限。
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